Sau giây phút ngạc nhiên, nhìn khuôn mặt người đàn ông vẫn chưa hết vẻ hoảng hốt, lý đông trả lời:
- cháu không sao, chú có bị thương không?
người đàn ông những tưởng bị một phen chỉ trích không ngờ người thanh niên trước mắt lại khá dễ nói chuyện, còn quan tâm ngược lại mình, trong lòng lập tức dâng lên thiện cảm, vẻ mặt bớt căng thẳng đi phần nào nói:
- chú cũng không bị va đập gì mạnh, cảm ơn cháu!
lý đông đưa mắt nhìn về phía vụ va chạm đánh giá:
- chiếc xe kia của chú chắc phải gọi cứu hộ rồi, với tình trạng này không lưu thông được đâu!
người đàn ông quay đầu hướng chiếc xe méo mó đang bị đám đông hiếu kỳ vây quanh, khẽ nhăn mày gật đầu:
- uhm… chắc phải vậy rồi!
nói đoạn, ông ta rút điện thoại bấm số rồi gọi cho một người nào đó. khi kết thúc ông ta mới quay sang lý đông hỏi:
- nhà cháu ở gần đây à?
- không, cháu người đông thành. cháu lên đây dự thi đại học.
- ôi, chết thật! may mắn là cháu không sao, nếu không thì thật là tai hại rồi!
người đàn ông than thở, sau đó rút ví, lấy một tấm card visit đưa cho lý đông:
- chú là bùi lợi, đây là danh thiếp của chú, sau này có khó khăn gì cháu cứ gọi cho chú! à, mà chú chưa biết tên cháu?
- vâng! cảm ơn chú! cháu tên là lý đông.
lý đông trả lời rồi đưa tay tiếp nhận danh thiếp, chăm chú nhìn thông tin trên đó, hắn quả nhiên là không nhận lầm, người này tại đời trước chính là chủ tịch của hãng navitruck, từng một thời là niềm tự hào của ngành ô tô nội địa.
nói đến người này, lý đông vừa có phần khâm phục vừa có chút tiếc nuối. bùi lợi là một người có niềm đam mê cháy bỏng và có một cái tâm rất lớn với ngành ô tô trong nước. thực tế, ông ta đã đạt được những thành công lớn trong tham vọng của mình. khởi nghiệp với loạt nhà máy sản xuất xe tải được đầu tư bài bản tại một huyện vùng ven của hà đô, doanh nghiệp này nhanh chóng chiếm lĩnh được thị phần xe tải hạng trung và hạng nhẹ. nếu lý đông nhớ không lầm thì kể từ khi đưa nhà máy đi vào hoạt động từ nửa cuối năm 2005, trong thời gian 5 năm lượng xe của navitruck bán ra thị trường tăng liên tục, năm 2009 tiêu thụ đạt mức kỉ lục cả vạn chiếc, thị phần của công ty trong phân khúc thị trường xe tải chiếm trên 20%, là một đối thủ cạnh tranh đáng kể so bên cạnh các doanh nghiệp ôtô có vốn đầu tư nước ngoài "fdi" đầy tiềm lực khác.
không những chỉ tập trung sản xuất những bộ phận xe tải như cabin, chassis, sau khi đạt được những thành tựu đáng kể, navitruck bắt đầu hướng tới sản xuất xe con với mục tiêu tự sản xuất thân vỏ, việc nội địa hoá động cơ xe cũng được tính đến. đầu tư sản xuất linh kiện là đầu tư công nghệ cao, suất đầu tư lớn, với sản lượng chỉ vài ngàn chiếc như thị trường trong nước, khó có thể tính toán khả thi. là nhà sản xuất ôtô không chuyên nghiệp, thị phần không lớn, việc navitruck là một doanh nghiệp tư nhân đi đầu trong mục tiêu nội địa theo các nhà hoạch định chiến lược của ngành công nghiệp ôtô là một kế hoạch táo bạo, thậm chí có phần lãng mạn. nếu bùi lợi chỉ nghĩ đến lợi nhuận là trước hết, chắc chắn ông ta không bao giờ chọn con đường này.
mọi chuyện bước sang giai đoạn mới cũng bắt đầu từ đây. với vốn vay đầu tư lớn, cùng những yếu kém trong quản trị đã khiến công ty mất dần khả năng cân đối tài chính, dẫn tới khó khăn ngày càng chồng chất. sai lầm chiến lược của navitruck là xác định không chính xác sản phẩm có thế mạnh để tập trung đầu tư, trong khi ấy sự cạnh tranh trên thị trường ngày càng khốc liệt, dẫn tới những khó khăn đến mức đóng cửa nhà máy. đáng ra navitruck chỉ nên tập trung vào sản xuất xe tải vốn đã có thị phần thay vì chuyển hướng sang làm xe con có yêu cầu về hàm lượng công nghệ cao, khó cạnh tranh với các hãng lớn trên thị trường. dự án bị đánh giá là thiếu tính khả thi dẫn tới đứt gãy các dòng tài chính tài trợ từ các ngân hàng thương mại, hệ lụy cứ đến chồng chất đã kéo navitruck từ đỉnh cao vinh quang xuống vực sâu trong thời gian ngắn.
nhìn chung, bùi lợi đã không hiểu được rằng, mặc dù trong nước có thể làm được rất nhiều thứ, thậm chí những sản phẩm tưởng chừng ngoài khả năng nhưng dưới góc độ kinh tế, việc làm ra sản phẩm phải là ở quy mô công nghiệp và được thị trường chấp nhận mới gọi là làm được và đó mới là điểm mấu chốt.
lý đông là người sống lại, hắn biết rõ những thăng trầm phía trước của con người này. là người có tham vọng trở thành một nhà công nghiệp nặng, lý đông rất không muốn những người có cùng nhiệt huyết như mình lại đi vào thảm cảnh như vậy. vừa khéo chuyện này là, bản thân lý đông cũng đang nung nấu ý định tiến vào ngành sản xuất phương tiện vận tải nhưng vẫn chưa tìm được người điều hành thích hợp, hôm nay có cơ hội gặp được bùi lợi cũng coi như là có nhân duyên đi. lý đông tính toán phải tìm cơ hội để trần hàng tiếp xúc với người này mới được.
nguyên nhân để lý đông nhắc tới trần hàng là có liên quan mật thiết tới sản phẩm mà hắn định chế tạo, thứ hắn muốn làm chính là ô tô điện. với dòng sản phẩm này, một trong những rào cản quan trọng nhất với các hãng chính là công suất bình điện và cơ chế sạc lại năng lượng. công nghệ mới đông thành với pin nano và pin năng lượng mặt trời hiệu suất cao lại giải quyết chuyện này khá đơn giản. lý đông tin tưởng có thể áp dụng thành công các công nghệ trên vào sản xuất ô tô điện khiến nó có thể chạy liên tục dài ngày hoặc chạy các cung đường xa xôi hẻo lánh mà không cần các điểm tiếp năng lượng. sản phẩm này có thể giá thành sẽ không thấp nhưng những lợi ích về chi phí nhiên liệu và tác động tích cực của nó tới môi trường là không phải bàn cãi, chắc chắn nó sẽ được người tiêu dùng đón nhận.
kế hoạch của lý đông là sẽ thành lập một nhà máy sản xuất ô tô điện, sau đó liên kết sản xuất với một hãng ô tô lớn nào đó tương tự như mô hình liên kết với energizer. việc liên kết là cần thiết bởi một chiếc ô tô không đơn giản chỉ cần công nghệ liên quan đến năng lượng mà còn rất nhiều các cấu phần chi tiết khác. mặc dù lý đông hoàn toàn có khả năng sản xuất ra một chiếc ô tô tiên tiến nhất, có điều việc để cơ khí mới đông thành bỗng nhiên đạt được thậm chí vượt chất lượng tất cả các hãng sẽ khiến nó đối mặt với nghi ngờ rất lớn. phải biết ô tô là một tập hợp hàng trăm, hàng nghìn phát minh công nghệ qua bao năm tháng của nhiều công ty và tập đoàn, làm sao có thể trong một thời gian ngắn công nghệ mới đông thành lại có thể đạt hoặc siêu việt hàng loạt các kỹ thuật khó khăn phức tạp như vậy được. điều này là quá phi lý đi, chắc chắn sẽ bị rất nhiều người để mắt tới. mà nếu là như vậy thì rõ ràng là hoàn toàn bất lợi với lý đông. do đó, việc lựa chọn hợp tác với một tập đoàn danh tiếng là giải pháp an toàn và khả thi nhất, sẽ không khiến bất kỳ ai nổi lên tâm điều tra quá lớn đối với bọn họ.
sau khi lật trái, lật phải xem xét rồi cầm tấm card visit cất cẩn thận vào